一、奇瑞什么时候候上新车了？

本次车展，奇瑞再次以强大的阵容参与进来，凭借近30款参展车型的浩大组合将在展会5号馆与汽车巨头其中一个的FIAT汽车公司同台竞艳。在众多参展车型中，有几款在研车型极为引人关注，它们共同展现着奇瑞日渐强大的研发实力。

QQ5

一款内部代号S16，对外初定名字WOW的小车，在05年上海车展上曾经展出过。绝妙地“对称性”设计制度与精妙的“圆圆的笑脸”元素的大面积使用构成了S16令人叫绝的产品基因，使得这款小车给人留下了深刻的印象。如今S16以QQ5的名义，再次出现在了今年上海车展的奇瑞阵容中。

“对称性”设计制度仅在1977年，标志104上曾有类似概念，此后在2000年，日内瓦车展上X-PORT与X-MART以概念车的形式展出其“对称性”设计原理。而在QQ5上，“圆圆的笑脸”无处不在，前格栅、车灯、车手把手、中控台、所有仪表，甚至车内所有杂物盒都设计成可爱地“笑脸”形状，车门也被设计成“拱形”，真正把这种影响发挥到了极点。

不过，可惜的是据目前得到的消息来看，奇瑞近期并没有投产这款小车的规划，对它感兴趣的消费者可能要等到07年以后了。

A3三厢版

奇瑞A3在06北京车展一经亮相即引起了各界的关注，消费者中希望其早日上市的呼声不断。而本次车展A3的三厢版车型将在本次上海车展正式亮相。

奇瑞A3整车外观流行、流畅、动感，造型创造前卫，外形和内饰设计上都启用了立体交错跨越设计思路，内饰启用了各类新的色彩元素，强调高贵、典雅与舒适的家庭气氛。在设计风格上，奇瑞A3体现了“对愿望的追求”这一令人激动的元素，造型设计符合现代汽车造型提高动向。

奇瑞A3可装备奇瑞1.3L、1.6L、2.0L等发动机，配合使用无级变速器和五挡手动变速器，动力强劲、操控轻松舒适。除了这些之后，奇瑞A3还将配备各类豪华配置，如四安全气囊（双前气囊、双侧气帘）、ABS+ESP、EPS电动助力转向体系、GPS全球定位导航体系、DVD影音/导航体系、电动天窗、智能防盗体系等，在主动、被动安全性，人机工程等方面，达到一个新的高度。

B21

此次参展阵容里还有一款B级车B21。B21原规划是作为东方之子的换代车型来开发的，作为奇瑞最重要的筹码B21，在外形上天然表现不俗，硬朗的线条勾勒出了整车流行动感的外观特征。其主要竞争对手瞄准的是国内当红小生广本雅阁（专题 参数 实拍 资料图)和广丰凯美瑞（专题 参数 实拍 资料图 视频)，这款车将会以奇瑞全新高质量车的身份参加市场角逐。

B21技术起点较高，涉及V6汽油机、前双叉臂+后多连杆底盘以及四轮驱动等关键技术。正是由于技术难度较奇瑞以往车型都大，使得B21在技术上有许多难题需要解决。毕竟奇瑞在之前并没有相关的经验。据悉目前B21的测试职业已移师海外，一些技术难题有望得到解决。

三款概念车

SHOOTING SPORT

奇瑞汽车这次还带来了三款概念车。一款是外型超酷很有太空车意味的B23（双门轿跑），这将是它第一次正式与大家见面。暂定名瑞虎（专题 参数 现场图 资料图)6的B22车型加入到进奇瑞的SUV家族，通过代号可以推测出这款车是定位在北京车展亮相的瑞虎5之上的车型，造型更加的彪悍有劲。从M14到风云II号奇瑞的跑车一直是所有聚光灯的焦点。这一次安排了一款叫SHOOTING SPORT的车型。从嵌入式的标志设计，前脸的进气口和腰线的走向，标示着这也是一款奇瑞的意大利都灵设计所的作品。

B23

B22

如此众多的富有特色的车型，是否也引起了无论兄弟们的好奇呢？那么请继续关注我们的后续上海车展的实地报道，我们将带来更为详尽的相关信息。

二、奇瑞五娃SUV Faira JJ 大概什么时候候上市?

在E3展馆的奇瑞展台上，最惹眼的是以奥运吉祥物福娃命名的“五娃小车”——“BB”、“JJ”、“HH”、“YY”、“NN”，搭上了奥运顺风车，5款车涵盖了奇瑞两厢五门、三厢、轿跑、Coupe和SUV五种车型。

S18系列是奇瑞新一代小型车平台，这次车展亮相的会是以奥运福娃命名的5款小型车。排量都在1.3L，分别为两厢五门、三厢、轿跑、Coupe和SUV五种车型。据悉，S18两厢系列三款很有可能以QQ2贝贝的名字于明年上市，价格会在3.0万-4.6万元之间。余下的四种车型，三厢、轿跑、Coupe和SUV也会在2010年前陆续上市。

三、奇瑞再创造高，41%的发动机热效率意味着何？

在刚结束的2019中国新能源汽车大会上，奇瑞放出一个猛料：宣布旗下全新1.6TGDI发动机最高有效热效率高达41%。数据比肩丰田，引发广泛关注。

在现阶段

量产车型中，丰田凯美瑞混动车型的41%热效率则代表着最高水准。而奇瑞这款全新的1.6TGDI发动机同样规划搭载在混动车型上，除了拥有41%的最高有效热效率外，还具备高热效率区间和升功率高等特点。

目前该款发动机已完成样机开发测试，若量产的话，这足以让奇瑞发动机技术跻身全球头部行列。需要指出的是，这并非奇瑞首次在发动机热效率领域取得突破。目前瑞虎7搭载的旗下SQRE4T15B发动机就拥有37.1%的热效率，水平已属于自主品牌的NO.1。

为何不少车企不遗余力地提高汽车发动机热效率呢？

热效率与油耗

我们都知道，通过燃烧，发动机将燃油的化学能转化为热能，并由热能转化为机械能做功，进而推动车辆行驶。发动机热效率就是其中转变为机械功的热能与所消耗的热能的比值。不难看出，当比值越高，就意味着越多的热能转化为机械能，发动机的燃油经济性也就更好。在保持其他条件都不变的情况下，消耗同等质量的燃油，热效率越高，损失能量越小，车辆也就越省油。

热效率与排放

从全球要求减排到各国严苛排放法规的实施，降低传统汽车尾气污染物的排放是大势所趋。在相同工况下，汽车发动机热效率越高，意味着所消耗燃料越少，相对的污染物排放也就越少。虽然以电动车为代表的新能源汽车在近些年崛起，但自身也面临一些难题需要解决，大规模应用尚有一段时刻。与此同时，传统动力总成在低碳化减排方面仍然有很大提升空间。中国汽车工程学会名誉理事长付于武就曾表示，在实验室中汽油机与柴油机的热效率分别能达到50%和60%。